Sebagian besar wilayah Indonesia yang terdiri atas perairan memiliki peran besar untuk meningkatkan pendapatan negara. Pendapatan yang dimaksud terdapat pada pelabuhan yang digunakan sebagai distribusi impor ekspor dalam bidang perdagangan. Namun biaya jasa distribusi oleh kapal akan terus meningkat seiring lama waktu yang digunakan untuk memakirkan kapal di atas laut selama menunggu kapal dilayani oleh pelabuhan maupun menunggu saat bongkar muat barang. Hal tersebut disebabkan karena padatnya antrian kapal di tempat yang sama dengan tipe kapal berbeda[1]. Keadaan antrean kapal yang demikian memunculkan inovasi untuk membuat “Sistem Notifikasi Antrian Kapal menuju Pelabuhan” yang diproses sejak kapal mendaftarkan identitasnya sampai kapal selesai bongkar dan keluar dari pelabuhan. Sistem notifikasi meliputi penataan posisi antrian kapal menggunakan algoritma Rule Based berdasarkan tujuan sandar, jenis muatan dan panjang kapal, notifikasi nomor antrian dan estimasi waktu berdasarkan pengolahan data durasi waktu secara real di Pelabuhan, dengan prosesnya menggunakan deteksi verifikasi oleh sensor RFID yang dipasang pada kapal pandu untuk membantu kapal pengguna memasuki jalur menuju dermaga tujuan. Dari pengujian sistem tersebut, pengguna kapal dapat langsung mengetahui slot antreannya sebelum memulai berlayar sehingga tidak akan ada lagi dermaga kosong yang dibuat singgah kapal yang tidak sesuai dengan komoditinya. Estimasi durasi kapal penumpang dibandingkan dengan estimasi durasi sistem memiliki erorr rata-rata 65%, untuk kapal kargo memiliki error rata-rata 140%, dan untuk kapal curah memiliki error rata-rata 77%. Kapal kargo memiliki error terbesar karena durasi bongkar kapal kargo paling tinggi dibandingkan jenis lainnya, sehingga untuk kapal kargo yang tidak memiliki antrean pertama akan memiliki akumulasi waktu tunggu yang lebih besar.